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    实际苏长青进军国际市场后开拍的片子，从《太平号》开始，都还在世界各地持续上映中，尤其是他每次获奖后，作品就会在某个地方重新被公映，再次榨取票房，收入始终源源不断，已经积累了不少。

    这些收入在之前是可观的，不过随着横山投资上涨、影视基地拔地而起以及投资公司成立，未来就显得越来越不重要了。

    以阿里为例，苏长青占股百分之三十五，杰克马才百分之十，虽然股权一直有升降，但苏长青一直是他的三到四倍。

    后来杰克马资产差不多六百亿美元，那么苏长青在阿里的资产是多少就很容易算了。

    何况他还拥有了企鹅的股票，未来肯定还会投资其他企业，简直财源滚滚远超杰克马。

    这种未来相当大程度影响了苏长青目前《航线》的创作积极性。

    既然格局已定，何必仍把工作搞得如此紧张，古码头还没建好，平湖号才建起框架，新电影完全可以推到明年再开拍。

    这一年不妨放慢些脚步，别一直快马加鞭，鞭子都受不了。

    何况他还有其他事情得快马加鞭，老爸说繁衍后代是社会责任，今年恐怕不得不首先对日本社会负责，为他们的富士山、樱花神贡献一个新主人，鞭子真受不了。

    然而苏长青发现自己慢不下来，当其他领域不出所料按部就班地发展时，电影创作就成了他生活中最大的挑战，吸引力反而与日俱增，感觉不拍电影就浑身没劲没意思，空落落的不知干什么好，如同陷入网瘾般无法自拔，雷电法王来了都没用。

    金钱还真是万能的，活活将他逼成了真正为艺术献身的艺术家。

    在纯粹理想的驱动下，苏长青年前将《航线》的筹备基本完成了，就等着北湖涨满、基地古码头完工，然后召集人马开拍。

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