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    罗成的问题是一下难住了五人，张厂长内心想着，自己虽然是厂长，但罗成可是有实打实的行政级别工程师。何况汽车修理厂主要工作就是修车，让一个七级工程师去修车，他还想多活些年。

    另外四位也在思考着，像他们这样的工程师，不是在大型企业里搞设计，就是在研究所里搞研发。基本上都是在大城市。汽车修理厂也存在工程师，带一般都是初级的，也就是九级。但那也是在个别城市的修理厂才会有，规模肯定要大。

    四人没有多问罗成为什么会来这里入职，怕又问到不太好说的机密。倒是提出了一些建议。

    第一，可以向某些部门申请研发设计，审核通过后，是可以在这边进行的，那边也会给一些研发基金，但要自己先做好预算报表。费用和研发的内容决定项目的成立几率。

    第二，不想搞研发，那教人带学生也算是工作，罗成可以搞一个培训科目，根据罗成的级别，带初级工程师是没有问题的。

    第三，还是跟设计有关，但就是单纯的设计，自己不参与研发。哪怕是设计一款车的车型，也能算是工作。

    反正要想找事情做，还是很容易的，不过的确跟修理厂关系不大。而作为一个汽车方面的工程师，要是汽车出现解决不了的故障，倒是可以跟着一起分析故障问题。

    还有一点，罗成可以设立定级考核点，像很多高级的定级考核，其实不少人都要去外地考核的。

    比如厂长张林，他现在是六级修理工，但要是想成为更高的汽车修理工，也要去参加考核，他就需要去能考核七级八级的地方申请考核。别人不可能为了考核他，还专门跑过来。罗成是一个特例，没有戴天德那边关系的安排，今天四位工程师不可能上门给别人考核的。

    低级考核，一般内部组织考核就可以了。高级考核，一般都是二年一次，会在考核之前提前很久就开始筹备报名。因为高级考核一般都是会对外一起的，总要给外地的一些人报名时间。

    而那些给别人做考核的人员，其实基本都不愿意去做这个，大家都有本职的工作，这很浪费时间。特别是工程师，手头上多少都有些项目存在，研发设计项目的时间都觉得不够，哪有空去给别人定级考核。

    所以给别人考核就成为了一个任务形式，有补贴，但就算如此，也没多少人单纯为了补贴去做这个。在很多人看来，谁被分配到这任务，就是倒霉。
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